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Oct 21, 2023

Concepto de actualización sísmica de CP&A para barcos

Por: AJOT | 05 de junio de 2023 a las 11:34 | Ports & Terminals CP&A, que ha sido

Por: AJOT | 05 de junio de 2023 a las 11:34 | Puertos y Terminales

CP&A, que ha estado utilizando análisis de historia de tiempo no lineal (NLTHA) para proyectos de investigación e ingeniería desde 1991, ofrece una amplia variedad de servicios industriales de servicio pesado, que incluyen adquisición, especificación, diseño, revisión de fabricación, modificación e investigación de accidentes.

BASIS se basa en NLTHA y puede proteger la estructura principal de la grúa de daños incluso en terremotos de nivel de contingencia. BASIS se ha instalado y puesto en marcha con éxito en nuevas grúas de contenedores de barco a tierra en las principales zonas sísmicas, pero se puede utilizar para otras grúas pórtico, como cargadores de barcos, descargadores de barcos o grúas pórtico montadas sobre rieles (RMG).

Richard Phillips, ingeniero mecánico de CP&A, dijo: "Los estándares actuales de la industria de grúas para el diseño de estructuras aceptan dos niveles de terremotos: la grúa volverá a estar en servicio rápidamente para terremotos de nivel operativo (pequeños); puede dañarse gravemente pero no colapsar durante terremotos de nivel de contingencia (grandes). Después de que se introduce BASIS, la grúa se puede diseñar para que no presente deformaciones estructurales plásticas durante un evento sísmico importante. Por lo tanto, la grúa puede volver a estar en servicio rápidamente durante terremotos de nivel operativo y de contingencia".

Las grúas de barco a tierra juegan un papel vital en el transporte de mercancías y materiales durante tiempos normales; este papel se magnifica enormemente después de un gran evento sísmico. Después de un terremoto, la grúa es inspeccionada y evaluada para su operatividad. Si se encuentran daños, se crea y lleva a cabo un plan de reparación antes de probar y volver a certificar la grúa. Por lo tanto, los principales operadores de terminales buscan cada vez más proteger sus grúas contra daños.

Phillips dijo: "Hay diferentes escenarios en los que alguien puede querer modernizarse; podrían estar moviendo grúas a un puerto en una zona sísmica más alta. Otro escenario posible es que el cliente esté elevando las grúas para acomodar embarcaciones más grandes. Elevar las grúas aumenta la altura del centro de masa, que generalmente es desfavorable para la actividad sísmica.El cliente también puede querer actualizar sus grúas para poder operar inmediatamente después de un terremoto.

"Las grúas no necesitan estar operativas después de un terremoto; pueden dañarse, pero no colapsar. Básicamente, deben poder sacar al operador y a otros trabajadores de la grúa de manera segura para que pueda repararse o desecharse", dijo. agregado.

BASE para la instalación

BASIS se instala entre la viga del umbral y la viga compensadora principal, aproximadamente a 4 m (13 pies) a 5 m (16 pies) del nivel del suelo, según el tamaño de la grúa. Incluye dos conjuntos de amortiguadores de fricción, dos conjuntos de dispositivos de restauración de energía, un dispositivo de guía y dos dispositivos de bloqueo del amortiguador de fricción. Un aspecto central de la modernización es el reemplazo de la viga principal del ecualizador por una nueva que pueda adaptarse al sistema BASIS. La viga compensadora principal con muescas se puede diseñar para igualar la resistencia de la viga existente y permitir que el sistema encaje sin cambiar la altura de la grúa.

CP&A debe estar constantemente atento a mantener la altura de la grúa y minimizar los trabajos en el sitio. La viga igualadora principal, recuerde, es la viga principal que iguala las cargas de las ruedas en cada esquina. Esto asegura que la carga se distribuya uniformemente sobre el riel, lo que es mejor para el riel y el muelle de la grúa. Retener la altura reduce la cantidad de trabajo que debe realizarse. Si se cambia la altura de la grúa, se crea trabajo para extender los sistemas eléctricos, modificar los pasillos y modificar potencialmente el ascensor. Mantener la misma altura hace que este cambio sea lo más parecido posible a una gota de solución.

Phillips dijo: "Después de que se haya realizado el trabajo de diseño, el primer paso del proceso de actualización es fabricar y ensamblar el nuevo ecualizador principal y el sistema BASIS. Una vez que las piezas se fabrican y prueban fuera del sitio, se entregan al puerto. Después de la movilización es completada, la grúa se bloquea. Una por una, las esquinas se levantan con gatos y se quita la vieja viga compensadora principal, luego se realizan modificaciones en el campo, como soldar placas nuevas. A continuación, se instalan el nuevo compensador principal y el sistema BASIS. instalado e inspeccionado Se realizan las pruebas finales y los elementos de la lista de verificación se abordan antes de la entrega ".

El tiempo de inactividad total para una sola grúa sería de alrededor de dos a tres semanas.