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May 12, 2023

Proyecto de ley de la Cámara de Representantes de EE. UU. busca prohibir el uso de

Publicado el 19 de mayo de 2023 a las 12:16 por

Publicado el 19 de mayo de 2023 a las 12:16 p. m. por The Maritime Executive

Se ha propuesto un nuevo proyecto de ley en la Cámara de Representantes de los EE. UU. que busca prohibir el uso de grúas fabricadas en China en los puertos de los EE. UU. y al mismo tiempo requiere una revisión de seguridad de todas las grúas existentes. Los puertos tendrían que desconectar de inmediato cualquier grúa que esté actualmente en uso y que se considere una amenaza para la seguridad. El año pasado se propuso una legislación similar, mientras que informes recientes de los medios alegaron que las grúas fabricadas en el extranjero podrían usarse para espiar las operaciones portuarias e interrumpir las cadenas de suministro de Estados Unidos, una afirmación fuertemente refutada por la asociación comercial de puertos de Estados Unidos.

La legislación se presentó cuando el Subcomité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes sobre Transporte y Seguridad Marítima también celebró una audiencia el 11 de mayo sobre las vulnerabilidades en los puertos de la nación. Convocados a comparecer ante el comité estaban representantes de la Guardia Costera de EE. UU., la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad (CISA) y la Administración de Seguridad del Transporte.

"Durante los últimos años, he seguido expresando mi preocupación por la presencia generalizada de grúas fabricadas en China en los puertos de nuestra nación. Estoy particularmente preocupado por el uso de tecnología y equipos chinos, así como por la dependencia excesiva de la industria portuaria de las grúas chinas. ”, dijo Carlos Giménez, representante de Florida y presidente del comité.

El problema es el hecho de que del 70 al 80 por ciento de las grandes grúas para contenedores que se utilizan en los puertos de todo el mundo ahora son fabricadas por ZPMC, una empresa con sede en China. Surgiendo como una alternativa de menor costo y, en muchos casos, el único proveedor viable, las grandes grúas de barco a tierra de la compañía se implementan en más de 100 países.

"Proteger los puertos marítimos de nuestra nación de los ataques cibernéticos extranjeros y el espionaje industrial no es un tema partidista", dijo John Garamendi, un representante de California que copatrocina el proyecto de ley propuesto, así como una serie de otras leyes relacionadas con la industria del transporte marítimo. "La mejor manera de garantizar la seguridad de la infraestructura crítica en nuestros principales puertos de carga es fabricar estas grúas en Estados Unidos".

La Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias ha destacado repetidamente que, a pesar de las "afirmaciones sensacionalistas", no hay evidencia de que las grúas se utilicen para dañar o rastrear las operaciones portuarias. También enfatizaron que todo el software se somete a rigurosas inspecciones de seguridad con socios del gobierno federal y que gran parte proviene de empresas de Japón y Suecia. También han señalado que las grúas no rastrean el origen, el destino o la naturaleza de la carga.

El texto de la Ley de Inspección y Seguridad de Grúas Portuarias propuesta de 2023 abordó cualquier grúa fabricada por un "adversario extranjero" y también una "grúa para la cual cualquier componente de tecnología de la información y tecnología operativa en dicha grúa está conectado a la infraestructura cibernética en un puerto ubicado en los Estados Unidos." Si se adopta como ley, el proyecto de ley requeriría que la CISA inspeccione todas las grúas nuevas en busca de posibles riesgos de seguridad. Además, a los puertos se les prohibiría operar grúas fabricadas en el extranjero después de la aprobación del proyecto de ley, y dentro de cinco años dejar de operar software extranjero.

Entre las disposiciones específicas, dentro de los 180 días posteriores a la aprobación de la ley, se deberá completar una evaluación de las grúas extranjeras existentes en uso en los puertos de EE. UU. y cualquier grúa que se considere un riesgo para la seguridad deberá desconectarse hasta que pueda ser certificada. como si ya no fuera una amenaza. Además, en el plazo de un año se tendría que entregar un informe al Congreso sobre los riesgos o amenazas a la seguridad de las grúas extranjeras.

AAPA ha destacado que la empresa china ha construido su liderazgo como el único fabricante importante de grúas grandes. Han pedido al Congreso que se concentre en los esfuerzos para reubicar la fabricación de grúas en los EE. UU. como un medio para apoyar la industria y los puertos estadounidenses.